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运费大涨!多陶瓷产区涨幅少则20%,多则超200%

2022-04-13 责任编辑:买建材网 浏览数:1291 买建材

核心提示:陶瓷作为“大进大出”的行业,对物流运输的依赖程度极高。近日,《陶瓷信息》了解到,全国不少陶瓷产区不仅出现“一车难求”,“原料运不进、瓷砖运不出”的现象,而且物流运费至少上涨20%以上,涨幅在50%左右的最普遍,个别线路甚至突然暴涨好几倍。

运费大涨!多陶瓷产区涨幅少则20%,多则超200%

陶瓷作为“大进大出”的行业,对物流运输的依赖程度极高。近日,《陶瓷信息》了解到,全国不少陶瓷产区不仅出现“一车难求”,“原料运不进、瓷砖运不出”的现象,而且物流运费至少上涨20%以上,涨幅在50%左右的最普遍,个别线路甚至突然暴涨好几倍。

还有不少陶瓷企业称“现在的物流运费,因疫情叠加油费大涨,部分区域已经达到了历年最高价”,对陶瓷企业的销售影响非常之大,导致一些客户不愿承担高额运费,暂停或减少了发货计划。

据计算,以800×800mm抛釉砖为例,假如物流运费上涨30-100元/吨,平摊到瓷砖成本上,相当于瓷砖成本又上涨0.78~2.6元/㎡,在能源、化工原料、纸箱等成本均上涨的当下,瓷砖的流通成本再次水涨船高。

多陶瓷产区运费上涨

涨幅少则20%,多则超200%

近段时间以来,山东、广东、福建、辽宁、江西等产区陶企纷纷向《陶瓷信息》表示,受高油价与疫情影响,瓷砖运输的物流费用普遍上涨,涨幅少则20%,多则超过200%。

淄博建陶工业园一陶企负责人介绍:“进入4月份以后,淄博疫情得到有效控制,现在大多数陶企的原料运输已经不是问题,但运费涨得猛,部分区域已经涨到了历年来的最高价。”

据介绍,当前从山东莱阳拉一车土料到淄博,运费要60多元/吨,而原来的运费是40多元/吨,涨幅达到了50%左右;再比如从陕西神木拉一车煤炭到淄博,原来的运费是200-220元/吨,现在涨到了300元/吨,涨幅近50%……

亦有供应商透露,从淄博运送一吨熔块到河南汝州,原来的运费是120-135元/吨,现在涨到了140-150元/吨;而将安徽的石英运到淄博,原来的运费是100元/吨,现在的运费涨到了150元/吨。

(图片来源:陶瓷信息-公众号,侵删)

“我们从江西发一车熔块到福建漳州,原来的运费是150元/吨,但现在加价到300元/吨都没车。”淄博一制釉公司总经理告诉《陶瓷信息》,因为疫情,大家都不愿意去。此外,疫情区域的原料也不容易运出来。

佛山一家陶瓷机械设备企业向《陶瓷信息》表示,原来从佛山发一车设备到湖北当阳产区的运费是7000多元,但现在涨到了10000元左右还找不到车。“设备的运费一般由我们供应商承担,伴随着运费上涨,以及陶瓷厂不断压价,我们供应商的利润更低了。”

江浙沪一带物流运费涨幅更大。有货车司机举例说,从江苏盐城到上海约300公里-400公里,以前单程运费只有三四千元,“现在六米八货车运费涨到1万元,九米六货车运费涨到2万元,13米货车运费涨到2.5万,就这样基本上还找不到车。”

运费上涨30-100元/吨

平摊到瓷砖上成本增加0.78~2.6元/㎡

实际上,当下对陶企生产销售影响最大的是,受部分地区疫情影响,瓷砖运不进去。“现在客户订单不缺,就是瓷砖拉不出去,车不好找,而且运费太高。”淄博市张店区一陶企负责人告诉《陶瓷信息》。

据了解,从淄博拉一车瓷砖运到北京,原来每吨运费是60-70元,现在涨到了170-180元,涨幅超过150%。而更重要的是,运输期间还要看当地的疫情防控政策。

在辽宁法库产区,4月5日以来,辽宁法库陶瓷工业园区的30余家规上陶瓷砖生产企业,获得了允许复工复产的批复,正积极组织复工、复产。但尚未完全解封的大区域物流环境,导致陶企在瓷砖运出、原材料购进两方面,均存在不小的难度。

“能够运输的线路,平均运输成本都增加了近50%,而以“辽宁法库-黑龙江省哈尔滨市新香坊站”为代表的个别汽运线路,运费从去年10月份的70元/吨,涨至目前的230元/吨,增幅超过200%。”

同样在江西产区,不少陶企透露,当前物流运费价格普遍上涨了30—50元/吨,最高的区域上涨了100元/吨。“整个3月份以来,物流运费一直在上涨,这导致一些客户减少了下单计划,不愿意承担高运费提货。”

据计算,以800×800mm抛釉砖为例,一箱砖(3片装)重量大约在50公斤左右,一吨相当于20箱的重量,运费普涨30—50元/吨,折合到每箱瓷砖则运费成本增加1.5~2.5元/箱,平摊到每片瓷砖上,运费成本则增加0.5~0.83元/片,如果再换算成平方米,相当于运费成本上涨0.78~1.3元/㎡。

部分运费涨幅超过100元/吨的区域,运费成本涨幅更加显著,换算之下,相当于800×800mm规格抛釉砖运费增加1.66元/片,折合2.6元/㎡。这样的运费涨幅,对于很多陶瓷企业及经销商显然难以承受。

(图片来源:陶瓷信息-公众号,侵删)

油价猛涨、运输周期拉长

物流运费“非正常”上涨

当下,即使是无疫情或低风险地区的运费也有小幅度增长,当地都会查验运输车上人员的行程码、核酸检测报告等证件,尤其是落地进行核酸检测,都大大增加了物流运输成本,从而进一步推高陶瓷企业生产成本。

“主要是运输周期增长了,原来一两天就可以解决的事情,现在不好说,甚至还可能出不来,每到一个地方,都要求车上人员做核酸检测,这样一来,肯定会导致货物运输成本增加。”前述淄博陶企负责人坦陈。

辽宁大中国际物流有限公司总经理佟超分析,此轮疫情造成的物流运输费用非正常上涨,而且涨幅较大,原因主要有以下几个方面:一是受俄乌冲突等国际形势影响,导致柴油价格等刚性支出大幅增加;二是东北地区相对于华北以及西南区域而言,物流运输本就是短板。原本就有限的作业车辆以及作业人员因疫情防控需要,被迫大幅消减,很多常规线路面临着无车可用、无人愿跑的尴尬局面。

此外,“车辆在运输途中,司机以及随行人员的核酸检测、异地自费隔离、运输时长延长等因素造成不可预见性花费增加,因此物流企业在承接订单时,这些涨价因素都要考虑进去。”佟超介绍。

而据《陶瓷信息》从沈阳市交管部门了解到的信息,3月25日起,沈阳市专门开通了货车司机服务驿站,划定专门区域解决货车司机停车难、如厕难、购物难、检测难等诸多难题,力争最大程度保障物流畅通。“未来几周,疫情防控形势进一步向好,大的物流体系加速恢复,东北地区物流运费将会很快回归正常状态。”佟超表示。

(文章来源:陶瓷信息-公众号,侵删)

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